国税总局:推行网上预核 实现纳税人线上提交资料

字号+ 作者:爱车网-我爱车网,爱车网官网,爱车的诺诺官网,爱车安官网,51爱车网,爱车顾问网 来源:巴彦淖尔市 2020-10-27 11:06:06 我要评论(0)

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钛精矿价格突破近三年高点,网上钛白粉还要涨价?利润被挤压,网上龙头企业都在这么干!原创 赵黎昀6月末启动上涨以来,国内钛白粉平均价格目前已达到约14500元/吨的高位。不过相比之下,原材料钛精矿的价格涨势更为猛烈。钛精矿价格突破近三年高点“现在攀枝花附近的钛精矿厂家出厂价已经报到1850元/吨,而年初价格仅在1200元/吨幅近。今年攀钢的销售策略有调整,当地开采量也有所减少,整体供应缩减导致价格上行。”谈及目前钛白粉上游原材料钛精矿的市场情况,中核钛白相关负责人对证券时报·e公司记者称,目前在市场供应紧张的情况下,目前部分厂家采购钛精矿需要预付款,对资金占压明显,小厂压力会很大。“目前国内钛精矿的价格已经达到1850元/吨,有的厂家报价甚至达到1900元/吨了。”作为国内最大的钛白粉营销渠道公司,上海颜钛分析师杨逊也对证券时报·e公司记者表示,近期国内钛精矿供应偏紧,价格也持续上涨,已经达到近几年来少有的高价。据涂多多消息,此前四川攀枝花、云南等钛精矿主产区矿企集体上调出厂价50-100元/吨,其中46品位10矿价格涨至1625元/吨,较去年同期涨超30%,创出2017年11月初以来近三年新高。本周,钛精矿市场价格基本持稳,中小厂家46品位10钛矿主流报价达到1830-1850元/吨。市场价格高位运转,钛白成本压力大,采购也有所谨慎。同时,进口钛矿市场部分企业价格也有所上涨,其中越南矿、澳洲钛矿较上周都有10-15美元上调。越南出口配额放开,近期越南钛矿陆续回国,因攀矿大幅上行,国内采购进口矿询盘也在增多,但市场现货紧张,受供需问题,价格将继续高位运转。“我国钛矿资源93%都集中在攀枝花加西川地区。近年来攀西地区的钛矿供应紧张的情况一直存在。同时因受疫情影响,海外主流钛矿厂商产量也出现下行。利润Base的肯尼亚Kwale矿中部高品位沙丘矿床枯竭,Tronox的巴西矿也在2020年上半年宣布面临枯竭,因此整体市场供应出现收缩。”杨逊称,钛矿价格大幅上涨的主要原因是供给端矿量缩减,在目前市场环境下,攀枝花地区矿价格似乎还没到顶。“不过在国产矿价格走高的背景下,钛白粉厂家会更多转向进口矿采购。目前海外矿价在250美元/吨到280美元/吨上下,依然高于国产矿的价格。攀枝花钛矿运输走金沙江船运,运费相对不高。如果后期矿价加运费成本逼近海外矿,那么价格上行将存在压力。”他说。中核钛白上述人士也认为,虽然国内钛矿价格上涨,但国外矿供应也在涌入,后期价格再向上走的空间不大。盈利受限 龙头企业加快上游布局钛矿价格飞涨,下游包括钛白粉、四氯化钛、海绵钛在内的产品生产成本压力陡增。据涂多多数据,本周四氯化钛市场价格再次上行,龙蟒佰利联、中信钛业再次发函四氯化钛价格上调200-500元/吨,此次价格上涨已是本月内第三次价格上调,目前市场出厂价格在6200元/吨,液氯价格持续高涨,且货源紧张,企业成本压力大。同时,本周钛白市场平稳运行,新单价格逐步走高,目前中国金红石型钛白粉含税出厂价格在13800-14500元/吨,锐钛型钛白粉含税出厂价格在11000-12500元/吨。目前出口市场保持良好,企业出口维持增长;原料钛矿价格持续上调,企业成本较大成本增加,厂家库存偏紧。“目前成本下,有的钛白粉小厂甚至出现亏损局面。据监测,当前金红石型钛白粉成本线在12983.6元/吨,这还不包括运费等成本因素。钛白粉价格虽然是涨势,但企业实际利润空间很小。”卓创钛白粉分析师田晓雨对证券时报·e公司记者表示。由于供应紧张,目前钛白粉市场成交的都是很小的单子。以往单笔采购再200-500吨的单子,但现在在30-60吨的居多,甚至还有10吨、8吨的采购单。单次采购量小,肯定价格就高,但如果单次采购在200-500吨的,报价依然在14000元/吨以上,下游不会接受。所以实际上对于小厂而言,目前成本下很难有盈利。杨逊也称,在钛白粉价格一路上涨的情况下,企业接单从低价到高价的过程。按照钛白粉此前接的低价订单来看,如果按照目前矿价计算,其实是成本倒挂的局面。成本高企的背景下,钛白粉龙头企业局部上游的意愿将更加迫切。10月21日,中核钛白公告,因战略发展需要,公司拟与新疆湘晟新材料科技有限公司(下称“新疆湘晟”)及哈密市瑞泰矿业有限责任公司(下称“哈密瑞泰”)共同出资设立新疆德晟新材料科技有限公司(暂定名称,最终以工商注册登记为准,下称为“新疆德晟”),注册资本16,988万元,其中公司出资8663.88万元,占注册资本51%。据披露,新疆湘晟经营范围涉及四氯化钛、商品钛生产与销售;钛合金延伸产品研发、制造与销售等,而哈密瑞泰经营范围包括铁矿、钛的开采;矿产品加工、冶炼等。中核钛白称,新公司的设立在战略发展、资源整合、产业布局及提升综合竞争力等方面都有积极意义:其一为公司在原材料布局上形成稳定、优质的供给源头,优化了公司的产业链布局;其二降低了公司生产成本,有助于实现利润增长。而早在2018年,龙蟒佰利就通过发行股份及支付现金方式购买了四川安宁铁钛股份有限公司(下称“安宁铁钛”)100%股权。据披露安宁铁钛主要产品为钒钛铁精矿、钛精矿。截至2015年12月31日,安宁铁钛保有钒钛磁铁矿资源储量2.96亿吨。其中工业品位矿21157万吨,平均品位29.55%,共生二氧化钛(TiO2)氧化物量2538.65万吨。按照安宁铁钛现有和建设中的生产能力测算,该公司保有资源储量预计可采 30年以上。供应偏紧钛白粉有望延续强势在经历了今年上半年由于疫情影响而产生的市场低迷期后,6月末以来,国内钛白粉价格已经整体宣涨四轮。然而,在当前成本高企,市场供应依然偏紧的情况下,市场对于钛白粉后续价格走势依然持有良好预期。“今年钛白粉企业开工率都很高,同时下游需求也十分旺盛,尤其出口方面增长明显。”田晓雨称,虽然海外疫情依然持续,但其实海外下游或贸易商都有囤货需求。疫情隐忧下,海外市场担忧后续当地有进口封锁。因此8月至10月的出口量中,有部分向海外下游仓库转移的因素。1-8月份,钛白粉出口同比已经增长20%。所以整体看今年出口量大概率将实现同比增加。他表示,目前钛白粉产业链上下游都是看涨的心态。一方面工厂供货紧张,有大厂封单停售。另一方面下游也希望能低价囤货,目前都在采购四季度的生产材料。而在当中,贸易商也有囤货不出的意愿,看涨后市,希望能赚得价格差。往年看,虽然国内到12月份将进入需求淡季,下游涂料企业开工减少,但12月份海外需求也依然是增长趋势。目前钛白粉在10月份的第四轮涨价已经落地,市场预期11月或将再度上演一轮普涨行情。作为贸易商,杨逊也向证券时报·e公司表示,目前钛白粉市场存在供应偏紧的情况。“一般来说工厂都会给贸易商制定采购任务量,规定在一定时间段内采购的额度。但在目前市场供应偏紧的情况下,厂家已经不再提任务量的要求,甚至只能供应给以往任务量70%左右的产品。”他表示,近期海外需求旺盛,国外贸易商和终端客户有囤货需求,目前厂家只要能出货,海外就有人接盘,很多工厂也优先供应海外单,国内仅能供应约三分之一的产量,满足不了目前市场对现货的需求。“目前贸易商这边的接单也都已经到了12月份,据预估,目前市场上这种供应偏紧的情况也将持续到12月份。因此到12月前,市场价格将大概率持续上涨。”他说。龙蟒佰利相关负责人对证券时报·e公司记者表示,近期钛白粉市场需求启动,市场供应偏紧情况明显。加之上游钛精矿价格冲高,对下游也存在成本支撑。预计短期内钛白粉价格仍将是高位运行的局面。中核钛白上述负责人也表示,由于原材料价格上行,目前市场对钛白粉涨价的预期依然较强,不过今年钛白粉企业开工率也普遍较高,短期内虽然价格仍具有上行趋势,但随着12月份下游涂料企业冬季停工,市场或会进入淡季行情,价格有小幅回落可能。预核实现上提

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沉寂10年突然爆发,纳税这个品种10天涨幅超一年!纳税下游企业称“订单忙不过来,已满负荷运转”,后市还有大行情?原创 王基名原材料涨价,几乎是疫情后期的常态。近期,天然橡胶的上涨带动轮胎企业涨价潮引发市场关注。不得不说,橡胶是个寂静许久的品种,以至于在国庆后出现“10天涨幅超一年”的状况后,专业机构也发出“一把拉上两年高位,橡胶这回来真的?”的疑问。对于本轮上涨,行业分析人士认为,异常天气、市场炒作、下游需求等是共同诱因。而在证券时报e公司记者采访中,有轮胎企业工作人员直言:“现在订单忙不过来,满负荷运转,一些小额订单已经不接了。”不过站在三年高位之后,对于天然橡胶的后市,市场也存在争议。有机构认为“行业供需拐点尚未出现,”“再追高将存在泡沫”。也有机构从基本面和技术面分析表示“将继续冲高”,而某位做过一线生产调研的企业人士对e公司记者表示,“还会有一波行情,回头看看2017年的情况,我觉得目前这波行情不排除冲到2万的可能。”轮胎涨价潮背后涨价是今年的热门词之一。其中轮胎涨价潮近期受到关注,并且有开启新一轮涨价潮的势头。近日,日本轮胎制造商优科豪马宣布,自12月1日起,美国市场部分商用卡车和客车轮胎的价格提高6%。而普利司通美洲轮胎业务部计划于11月1日将在美国销售的所有凡士通品牌的子午线卡车和客车轮胎的价格平均提高5%以上,部分价格则提高8%以上。国内市场方面,轮胎涨价潮从8月份已经开始,部分企业已经多次发布提价通知。10月19日,三角轮胎发布涨价通知单两张,对旗下乘用车、商用车、工程轮胎产品进行价格上调,涨幅3—5%。根据行业媒体车与轮消息,在8月24日,三角轮胎就发布过两张涨价通知单,涉及乘用车、商用车、工程轮胎等。也就是说,不到2个月时间,三角轮胎共发了四张涨价通知单。另外,奥莱斯轮胎在10月份以来则连发3份涨价通知,10月3日,奥莱斯轮胎发布涨价通知单,将对叉车胎、工程胎、等斜交系列产品价格进行上调;10月9日,奥莱斯轮胎宣布对公司全钢胎系列产品价格上调2%;10月20日奥莱斯轮胎又宣布对叉车胎、工程胎、等斜交系列产品价格进行上调。根据观察,在8月份时部分国内轮胎企业开始试探性涨价,9月一批企业跟进,并在9月末至10月初形成行业大面积涨价的势头。这些涨价公司中也包括上市公司贵州轮胎、玲珑轮胎、赛轮轮胎等。证券时报e公司记者注意到,在轮胎企业纷纷涨价的背后,纷纷提到重要原因是原材料的上涨,而且业内人士也提到了2017年初时由于橡胶涨价引发的轮胎涨价潮。橡胶在轮胎原料成本中具有较高的比重,卓创资讯轮胎分析师江云介绍:“全钢轮胎原材料成本中橡胶成占比约一半,即便在半钢轮胎的成本中,橡胶的占比也在30%左右。”在证券时报e公司记者采访中,赛轮轮胎、三角轮胎等国内知名轮胎厂工作人员也均表示:“主要还是原材料上涨的原因。”不过针对原材料波动,相关公司人员也对记者表示公司一般会通过“长约+现货”的模式来做好成本把控,另外也会在低价是适当的增加原料储备。对于本轮涨价,某不愿透露姓名的行业人士表示:“对于轮胎厂家来说,这种涨价氛围是比较利于他们销售的,相关厂家也乐于借助原材料势头把价格推涨上去。”10天涨幅超一年作为沉寂已久的橡胶价格,近期的涨势确实引人关注,甚至10天涨幅已超过去全年。以助于作为专业机构的国信期货也对橡胶的近期上涨发出疑问,“一把拉上两年高位,橡胶这回来真的?”以橡胶期货主力合约为例,国庆之后其价格从12580元/吨低位,截至10月23日收盘一路上涨至最新的14840元/吨,在近三天盘中多次突破15000元/吨高位,短短11个交易日(10月9日至10月23日)涨幅达到18%。橡胶主力合约近期走势图2400元、18%的涨幅虽然并不算特别大,但也是该品种近年来的年度浮动区间。根据行业媒体生意社的统计,2019年天然橡胶价格全年在10260元/吨和12300元/吨之间浮动,全年涨幅仅12%,全年最大振幅也不足20%。而国际天然橡胶价格更是已经持续了10年的震荡下跌模式,期货价格从2011年最高点43500元/吨,下跌至2016年9350元/吨。2017年2月快速反弹至23310元/吨,之后在2017年下半年只今年上半年,一直维持在12000元/吨上下震荡。2020年受新冠疫情的影响,3月份天然橡胶期货价格再次跌至9300元/吨,从今年4月份之后,天然橡胶价格已经逐步回升,在国庆后价格连续突破13000元/吨、14000元/吨高位,目前天然橡胶期货价格已创近三年来新高。长期的价格低迷,使得第一大橡胶种植国和出口国——泰国,在2018年已经提出未来五年逐年减少橡胶种植面积。在记者采访中,我国橡胶主产地海南的橡胶种植人士也对e公司记者表示:“割胶特别辛苦,早上2点就要起床,行业长期的低迷,以至于胶工还不如打零工赚的多。”对于这波上涨,该种植人士也表示:“橡胶持续多年下行,本来大家对橡胶的稳步回升就有一个合理的期盼,不然大家还有什么理由继续坚守这个产业。”而且该种植人士还介绍了他们最近对东南亚橡胶主产国的调研情况,“最近对当地橡胶大企业的调研,包括走进当地生产基地、加工基地发现,生产情况确实大不如预期,整体生产利用率不高,甚至有没开工的工厂。”不过他也表示“小团队调研,不一定全面。”但在他看来,在行业常年低迷,加之今年多重因素影响下,整个行业生产积极性已经跌至相当的低点。三大因素促成的上涨虽然上涨的预期在近几年一直存在,但2018年以来天然橡胶却也多次冲高失败。对于本次快速上涨,在也内人士看来,天气因素导致的供应端减少,行业终端需求利多,以及低仓单下的市场炒作等多重因素多用,导致了近期天然橡胶价格的上涨。天然橡胶是热带作物,而且受天气因素影响较大。主产区在东南亚,根据相关行业统计数据,东南亚橡胶产区占全球总产量90%,其中泰国、印尼、马来西亚三国全球占比接近70%,我国主要的橡胶产区在海南和云南。在气候上,今年初有若厄尔尼诺的影响,而最近又有拉尼娜现象的影响。异常天气下,年初的东南亚的轻微干旱叠加疫情,使得割胶推迟;8月份之后又因为降雨过量影响割胶进程。据天然橡胶生产国协会(ANRPC)监测统计,今年1月至8月,全球橡胶产量同比下滑8.7%至777.8万吨,预计全年总产量同比下滑6.8%至1290.1万吨。今年东南亚的台风也明显反映出天气的异常,7月份罕见的没有台风,而近期“浪卡”和“沙德尔”接踵而至。以至于在轮胎涨价潮下,业内人士立马联想到了2016年末和2017年初受厄尔尼诺影响,天然橡胶一路冲高至23000元/吨高位下的轮胎涨价潮。近期上涨还有仓单减少下资金面的炒涨因素,而且业内预计这一波炒涨因素近期还是会持续。卓创资讯江云还向e公司记者指出了近期仓单减少支撑下的资金炒涨因素,并且也预计“这一炒涨因素近期还会持续”。国泰君安也分析表示,今年上期所仓单一直在20-25万吨的水平,11月中旬到期,老仓单期转现后,仓单量更少,加上今年新仓单如前文所述无法量产,导致市场多头借此炒作,资金推波助澜,并且短期这一逻辑没有改变。另外,在需求端,作为国民经济的主要支柱产业,随着3月以来复工复产的推进,中国汽车产销迅速回升。中国汽车工业协会副秘书长陈士华对2020年前三季度汽车工业经济运行情况介绍时也提到,商用车受国三淘汰、基建因素影响表现强势。在记者采访中,不少轮胎厂也向记者表示了行业目前的繁忙及增长情况,赛轮轮胎工作人员对e公司记者表示:“现在订单忙不过来,各个工厂都是满负荷运转状态。甚至因为确实忙不过来,一些小额订单已经不接了。”不过该工作人员及卓创资讯的江云均对记者提到了今年国三汽车轮胎的替换需求,这一非可长期持续性政策需求。预期差下的后市仍存争议除了上述上涨原因外,海南橡胶董秘董敬军还对e公司记者表示:“恐慌预期和后期出现的刚性需求是导致橡胶近期大涨的重要原因。”他介绍,年初的疫情直接导致产能一线预期“需求不旺”,从而传导至一线从业行为,“东南亚很多都是个体户,在本来就价格低迷的情况下可能就直接不干了。但汽车行业对天然橡胶的需求是刚需,在恐慌消除滞后的需求被确认后,行业的预期也会发生强烈变化。”对于海南橡胶的生产状况,董敬军介绍:“受疫情等影响有所减产,但一直有严格管理,不存在弃割现象,生产一直有序推进。”但不管怎样,橡胶已经涨至近三年高位,对于后市业内观点也出现争议。卓创资讯橡胶刘春龙团队表示,在接下来的时间里,在受到基本面的有力支撑下,天然橡胶仍将维持一个偏强的态势,但同样需要注意的是目前基本面利多因素已然逐渐消化,胶价的大幅走高令市场承压,同时后市更需警惕因交割品较少而引发的资金面炒作风险所带来的盘面调整。江云也对e公司记者表示:“继续追高也不乏有这种可能,但追高是存在泡沫的,而且越往上泡沫就越大。”不过她也讲到,“交割品减产问题是驱动行情的核心。在市场还没有看到交割品供应偏紧格局得到明显缓解的情况下,多头趋势较难逆转,在目前的价位我们建议谨慎偏多。”国泰君安认为橡胶的供需拐点可能尚未出现,短期近月强势格局或将持续,考虑到全乳接货的市场真实需求,12月盘面或见顶。但也不乏橡胶期货的继续冲高之声,国金期货表示,从基本面来看,十月份以来,国内外主产区降雨较多导致原料偏紧,价格成持续攀升态势,库存不足,加上疫情手套需求量一直在高位,另外,外盘日胶近日涨幅较大,橡胶价格或将继续冲高。从技术面来说有突破继续冲高的需求。不过,橡胶一线生产企业人士,对后市还是比较看好的,上述做过一线生产调研的企业人士对e公司记者表示:“多种因素综合,可能会导致近期还会有一波小行情,但能走多远不好讲,不排除有一些波动。”该人士甚至讲到:“回头看看2017年的情况,我觉得目前这波行情不排除冲到2万的可能。”人线

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政策利好叠加制造业加速复苏 工业机器人或迎上升期 相关个股有这些来源:交资科创板日报《科创板日报》(上海,交资研究员 宋子乔)讯,23日,发改委等六部委发布关于支持民营企业加快改革发展与转型升级的实施意见。意见提出,实施机器人及智能装备推广计划。扩大机器人及智能装备在医疗、助老助残、康复、配送以及民爆、危险化学品、煤矿、非煤矿山、消防等领域应用。加快高危行业领域“机器化换人、自动化减人”行动实施步伐,加快自动化、智能化装备推广应用及高危企业装备升级换代。加强对民营企业创新型应急技术装备推广应用的支持力度,在各类应急救援场景中,开展无人机、机器人等无人智能装备测试。一般而言,机器人包括了工业机器人、服务机器人和特种机器人。其中,工业机器人是广泛用于工业领域的多关节机械手或多自由度的机器装置,具有一定的自动性,可依靠自身的动力能源和控制能力实现各种工业加工制造功能,被广泛应用于电子、物流、化工等各个工业领域之中。目前,工业机器人的市场规模最大。赛迪顾问数据显示,2019年,全球工业机器人市场规模为159.0亿美元,占全球整体机器人市场规模的54.1%。中国工业机器人市场规模为382.2亿元,占国内整体机器人市场规模的64.9%。工业机器人或重启高增长根据IFR(国际机器人联合会)最新数据统计,从工业机器人密度看,2019年全球工业机器人密度达到113台/万人,新加坡、韩国、日本和德国的工业机器人密度分别为918台/万人、855台/万人、364台/万人和346台/万人。中国工业机器人密度为188台/万人,与发达国家相比,我国工业机器人密度还有非常大的提升空间。IFR预测,全球工业机器人有望在2020年和2021年恢复,增长率分别为11.64%和10.64%。信达证券近日发布研报称,中国工业机器人的低谷已过,正重启高增长模式。主要原因包括:在内循环拉动下,国内制造业快速复苏,对于工业机器人需求逐步提升;目前全球多地受疫情影响较为严重,中国作为率先从疫情中恢复的国家,目前正承接全球其他地区转移至中国的制造业订单,进一步促进中国制造业的发展,从而带动了国内工业机器人的需求。值得注意的是,9月份工业机器人产量创新高正印证了相关机构的观点。据国家统计局19日发布的报告:2020年9月工业机器人产量2.32万台,同比增长51.4%,同比增速创近两年来新高;2020年1-9月工业机器人累计产量16.07万台,同比增长18.20%。上游零部件是核心技术壁垒从产业链上看,工业机器人上游是三大主要零部件:减速器、控制系统和伺服系统;中游是机器人本体,即机座和执行机构,包括手臂、腕部等,按照结构形式,本体可以划分为直角坐标、球坐标、圆柱坐标、关节坐标等类型;下游是系统集成商,根据不同的应用场景和用途进行有针对性地系统集成和软件二次开发。公开资料显示,工业机器人核心零部件包括减速器、伺服电机与控制器,分别约占整机成本的30%、20%和20%,是工业机器人核心技术壁垒所在。据新时代证券研报,国内公司参与工业机器人行业的模式多种多样,包括纯零部件、纯本体、纯集成、零部件+本体、本体+集成、零部件+本体+集成等。该机构称,埃斯顿(002747)基于自主运控技术、伺服技术优势进入工业机器人领域,机器人本体性价比优势明显、品类丰富,同时拓展系统集成,是最像工业机器人巨头发那科(FANUC)的国内企业。其他零部件环节相关个股包括:纯零部件供应商绿的谐波(688017)、汇川技术(300124)、中大力德(002896)、上海机电(600835)、双环传动(002472)等;零部件+本体供应商新时达(002527)等。

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沉寂10年突然爆发,推行这个品种10天涨幅超一年!推行下游企业称“订单忙不过来,已满负荷运转”,后市还有大行情?原创 王基名原材料涨价,几乎是疫情后期的常态。近期,天然橡胶的上涨带动轮胎企业涨价潮引发市场关注。不得不说,橡胶是个寂静许久的品种,以至于在国庆后出现“10天涨幅超一年”的状况后,专业机构也发出“一把拉上两年高位,橡胶这回来真的?”的疑问。对于本轮上涨,行业分析人士认为,异常天气、市场炒作、下游需求等是共同诱因。而在证券时报e公司记者采访中,有轮胎企业工作人员直言:“现在订单忙不过来,满负荷运转,一些小额订单已经不接了。”不过站在三年高位之后,对于天然橡胶的后市,市场也存在争议。有机构认为“行业供需拐点尚未出现,”“再追高将存在泡沫”。也有机构从基本面和技术面分析表示“将继续冲高”,而某位做过一线生产调研的企业人士对e公司记者表示,“还会有一波行情,回头看看2017年的情况,我觉得目前这波行情不排除冲到2万的可能。”轮胎涨价潮背后涨价是今年的热门词之一。其中轮胎涨价潮近期受到关注,并且有开启新一轮涨价潮的势头。近日,日本轮胎制造商优科豪马宣布,自12月1日起,美国市场部分商用卡车和客车轮胎的价格提高6%。而普利司通美洲轮胎业务部计划于11月1日将在美国销售的所有凡士通品牌的子午线卡车和客车轮胎的价格平均提高5%以上,部分价格则提高8%以上。国内市场方面,轮胎涨价潮从8月份已经开始,部分企业已经多次发布提价通知。10月19日,三角轮胎发布涨价通知单两张,对旗下乘用车、商用车、工程轮胎产品进行价格上调,涨幅3—5%。根据行业媒体车与轮消息,在8月24日,三角轮胎就发布过两张涨价通知单,涉及乘用车、商用车、工程轮胎等。也就是说,不到2个月时间,三角轮胎共发了四张涨价通知单。另外,奥莱斯轮胎在10月份以来则连发3份涨价通知,10月3日,奥莱斯轮胎发布涨价通知单,将对叉车胎、工程胎、等斜交系列产品价格进行上调;10月9日,奥莱斯轮胎宣布对公司全钢胎系列产品价格上调2%;10月20日奥莱斯轮胎又宣布对叉车胎、工程胎、等斜交系列产品价格进行上调。根据观察,在8月份时部分国内轮胎企业开始试探性涨价,9月一批企业跟进,并在9月末至10月初形成行业大面积涨价的势头。这些涨价公司中也包括上市公司贵州轮胎、玲珑轮胎、赛轮轮胎等。证券时报e公司记者注意到,在轮胎企业纷纷涨价的背后,纷纷提到重要原因是原材料的上涨,而且业内人士也提到了2017年初时由于橡胶涨价引发的轮胎涨价潮。橡胶在轮胎原料成本中具有较高的比重,卓创资讯轮胎分析师江云介绍:“全钢轮胎原材料成本中橡胶成占比约一半,即便在半钢轮胎的成本中,橡胶的占比也在30%左右。”在证券时报e公司记者采访中,赛轮轮胎、三角轮胎等国内知名轮胎厂工作人员也均表示:“主要还是原材料上涨的原因。”不过针对原材料波动,相关公司人员也对记者表示公司一般会通过“长约+现货”的模式来做好成本把控,另外也会在低价是适当的增加原料储备。对于本轮涨价,某不愿透露姓名的行业人士表示:“对于轮胎厂家来说,这种涨价氛围是比较利于他们销售的,相关厂家也乐于借助原材料势头把价格推涨上去。”10天涨幅超一年作为沉寂已久的橡胶价格,近期的涨势确实引人关注,甚至10天涨幅已超过去全年。以助于作为专业机构的国信期货也对橡胶的近期上涨发出疑问,“一把拉上两年高位,橡胶这回来真的?”以橡胶期货主力合约为例,国庆之后其价格从12580元/吨低位,截至10月23日收盘一路上涨至最新的14840元/吨,在近三天盘中多次突破15000元/吨高位,短短11个交易日(10月9日至10月23日)涨幅达到18%。橡胶主力合约近期走势图2400元、18%的涨幅虽然并不算特别大,但也是该品种近年来的年度浮动区间。根据行业媒体生意社的统计,2019年天然橡胶价格全年在10260元/吨和12300元/吨之间浮动,全年涨幅仅12%,全年最大振幅也不足20%。而国际天然橡胶价格更是已经持续了10年的震荡下跌模式,期货价格从2011年最高点43500元/吨,下跌至2016年9350元/吨。2017年2月快速反弹至23310元/吨,之后在2017年下半年只今年上半年,一直维持在12000元/吨上下震荡。2020年受新冠疫情的影响,3月份天然橡胶期货价格再次跌至9300元/吨,从今年4月份之后,天然橡胶价格已经逐步回升,在国庆后价格连续突破13000元/吨、14000元/吨高位,目前天然橡胶期货价格已创近三年来新高。长期的价格低迷,使得第一大橡胶种植国和出口国——泰国,在2018年已经提出未来五年逐年减少橡胶种植面积。在记者采访中,我国橡胶主产地海南的橡胶种植人士也对e公司记者表示:“割胶特别辛苦,早上2点就要起床,行业长期的低迷,以至于胶工还不如打零工赚的多。”对于这波上涨,该种植人士也表示:“橡胶持续多年下行,本来大家对橡胶的稳步回升就有一个合理的期盼,不然大家还有什么理由继续坚守这个产业。”而且该种植人士还介绍了他们最近对东南亚橡胶主产国的调研情况,“最近对当地橡胶大企业的调研,包括走进当地生产基地、加工基地发现,生产情况确实大不如预期,整体生产利用率不高,甚至有没开工的工厂。”不过他也表示“小团队调研,不一定全面。”但在他看来,在行业常年低迷,加之今年多重因素影响下,整个行业生产积极性已经跌至相当的低点。三大因素促成的上涨虽然上涨的预期在近几年一直存在,但2018年以来天然橡胶却也多次冲高失败。对于本次快速上涨,在也内人士看来,天气因素导致的供应端减少,行业终端需求利多,以及低仓单下的市场炒作等多重因素多用,导致了近期天然橡胶价格的上涨。天然橡胶是热带作物,而且受天气因素影响较大。主产区在东南亚,根据相关行业统计数据,东南亚橡胶产区占全球总产量90%,其中泰国、印尼、马来西亚三国全球占比接近70%,我国主要的橡胶产区在海南和云南。在气候上,今年初有若厄尔尼诺的影响,而最近又有拉尼娜现象的影响。异常天气下,年初的东南亚的轻微干旱叠加疫情,使得割胶推迟;8月份之后又因为降雨过量影响割胶进程。据天然橡胶生产国协会(ANRPC)监测统计,今年1月至8月,全球橡胶产量同比下滑8.7%至777.8万吨,预计全年总产量同比下滑6.8%至1290.1万吨。今年东南亚的台风也明显反映出天气的异常,7月份罕见的没有台风,而近期“浪卡”和“沙德尔”接踵而至。以至于在轮胎涨价潮下,业内人士立马联想到了2016年末和2017年初受厄尔尼诺影响,天然橡胶一路冲高至23000元/吨高位下的轮胎涨价潮。近期上涨还有仓单减少下资金面的炒涨因素,而且业内预计这一波炒涨因素近期还是会持续。卓创资讯江云还向e公司记者指出了近期仓单减少支撑下的资金炒涨因素,并且也预计“这一炒涨因素近期还会持续”。国泰君安也分析表示,今年上期所仓单一直在20-25万吨的水平,11月中旬到期,老仓单期转现后,仓单量更少,加上今年新仓单如前文所述无法量产,导致市场多头借此炒作,资金推波助澜,并且短期这一逻辑没有改变。另外,在需求端,作为国民经济的主要支柱产业,随着3月以来复工复产的推进,中国汽车产销迅速回升。中国汽车工业协会副秘书长陈士华对2020年前三季度汽车工业经济运行情况介绍时也提到,商用车受国三淘汰、基建因素影响表现强势。在记者采访中,不少轮胎厂也向记者表示了行业目前的繁忙及增长情况,赛轮轮胎工作人员对e公司记者表示:“现在订单忙不过来,各个工厂都是满负荷运转状态。甚至因为确实忙不过来,一些小额订单已经不接了。”不过该工作人员及卓创资讯的江云均对记者提到了今年国三汽车轮胎的替换需求,这一非可长期持续性政策需求。预期差下的后市仍存争议除了上述上涨原因外,海南橡胶董秘董敬军还对e公司记者表示:“恐慌预期和后期出现的刚性需求是导致橡胶近期大涨的重要原因。”他介绍,年初的疫情直接导致产能一线预期“需求不旺”,从而传导至一线从业行为,“东南亚很多都是个体户,在本来就价格低迷的情况下可能就直接不干了。但汽车行业对天然橡胶的需求是刚需,在恐慌消除滞后的需求被确认后,行业的预期也会发生强烈变化。”对于海南橡胶的生产状况,董敬军介绍:“受疫情等影响有所减产,但一直有严格管理,不存在弃割现象,生产一直有序推进。”但不管怎样,橡胶已经涨至近三年高位,对于后市业内观点也出现争议。卓创资讯橡胶刘春龙团队表示,在接下来的时间里,在受到基本面的有力支撑下,天然橡胶仍将维持一个偏强的态势,但同样需要注意的是目前基本面利多因素已然逐渐消化,胶价的大幅走高令市场承压,同时后市更需警惕因交割品较少而引发的资金面炒作风险所带来的盘面调整。江云也对e公司记者表示:“继续追高也不乏有这种可能,但追高是存在泡沫的,而且越往上泡沫就越大。”不过她也讲到,“交割品减产问题是驱动行情的核心。在市场还没有看到交割品供应偏紧格局得到明显缓解的情况下,多头趋势较难逆转,在目前的价位我们建议谨慎偏多。”国泰君安认为橡胶的供需拐点可能尚未出现,短期近月强势格局或将持续,考虑到全乳接货的市场真实需求,12月盘面或见顶。但也不乏橡胶期货的继续冲高之声,国金期货表示,从基本面来看,十月份以来,国内外主产区降雨较多导致原料偏紧,价格成持续攀升态势,库存不足,加上疫情手套需求量一直在高位,另外,外盘日胶近日涨幅较大,橡胶价格或将继续冲高。从技术面来说有突破继续冲高的需求。不过,橡胶一线生产企业人士,对后市还是比较看好的,上述做过一线生产调研的企业人士对e公司记者表示:“多种因素综合,可能会导致近期还会有一波小行情,但能走多远不好讲,不排除有一些波动。”该人士甚至讲到:“回头看看2017年的情况,我觉得目前这波行情不排除冲到2万的可能。”网上

政策利好叠加制造业加速复苏 工业机器人或迎上升期 相关个股有这些来源:预核科创板日报《科创板日报》(上海,预核研究员 宋子乔)讯,23日,发改委等六部委发布关于支持民营企业加快改革发展与转型升级的实施意见。意见提出,实施机器人及智能装备推广计划。扩大机器人及智能装备在医疗、助老助残、康复、配送以及民爆、危险化学品、煤矿、非煤矿山、消防等领域应用。加快高危行业领域“机器化换人、自动化减人”行动实施步伐,加快自动化、智能化装备推广应用及高危企业装备升级换代。加强对民营企业创新型应急技术装备推广应用的支持力度,在各类应急救援场景中,开展无人机、机器人等无人智能装备测试。一般而言,机器人包括了工业机器人、服务机器人和特种机器人。其中,工业机器人是广泛用于工业领域的多关节机械手或多自由度的机器装置,具有一定的自动性,可依靠自身的动力能源和控制能力实现各种工业加工制造功能,被广泛应用于电子、物流、化工等各个工业领域之中。目前,工业机器人的市场规模最大。赛迪顾问数据显示,2019年,全球工业机器人市场规模为159.0亿美元,占全球整体机器人市场规模的54.1%。中国工业机器人市场规模为382.2亿元,占国内整体机器人市场规模的64.9%。工业机器人或重启高增长根据IFR(国际机器人联合会)最新数据统计,从工业机器人密度看,2019年全球工业机器人密度达到113台/万人,新加坡、韩国、日本和德国的工业机器人密度分别为918台/万人、855台/万人、364台/万人和346台/万人。中国工业机器人密度为188台/万人,与发达国家相比,我国工业机器人密度还有非常大的提升空间。IFR预测,全球工业机器人有望在2020年和2021年恢复,增长率分别为11.64%和10.64%。信达证券近日发布研报称,中国工业机器人的低谷已过,正重启高增长模式。主要原因包括:在内循环拉动下,国内制造业快速复苏,对于工业机器人需求逐步提升;目前全球多地受疫情影响较为严重,中国作为率先从疫情中恢复的国家,目前正承接全球其他地区转移至中国的制造业订单,进一步促进中国制造业的发展,从而带动了国内工业机器人的需求。值得注意的是,9月份工业机器人产量创新高正印证了相关机构的观点。据国家统计局19日发布的报告:2020年9月工业机器人产量2.32万台,同比增长51.4%,同比增速创近两年来新高;2020年1-9月工业机器人累计产量16.07万台,同比增长18.20%。上游零部件是核心技术壁垒从产业链上看,工业机器人上游是三大主要零部件:减速器、控制系统和伺服系统;中游是机器人本体,即机座和执行机构,包括手臂、腕部等,按照结构形式,本体可以划分为直角坐标、球坐标、圆柱坐标、关节坐标等类型;下游是系统集成商,根据不同的应用场景和用途进行有针对性地系统集成和软件二次开发。公开资料显示,工业机器人核心零部件包括减速器、伺服电机与控制器,分别约占整机成本的30%、20%和20%,是工业机器人核心技术壁垒所在。据新时代证券研报,国内公司参与工业机器人行业的模式多种多样,包括纯零部件、纯本体、纯集成、零部件+本体、本体+集成、零部件+本体+集成等。该机构称,埃斯顿(002747)基于自主运控技术、伺服技术优势进入工业机器人领域,机器人本体性价比优势明显、品类丰富,同时拓展系统集成,是最像工业机器人巨头发那科(FANUC)的国内企业。其他零部件环节相关个股包括:纯零部件供应商绿的谐波(688017)、汇川技术(300124)、中大力德(002896)、上海机电(600835)、双环传动(002472)等;零部件+本体供应商新时达(002527)等。实现上提

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